風門全氣動開關(guān)控制裝置
風門全氣動開關(guān)控制裝置是風門上的一種可以通過氣路，手動控制的風門開啟的一種裝置。
風門全氣動開關(guān)控制裝置結(jié)構(gòu) 裝置主要由全氣控風門主( 副) 按鈕控制箱( 4 套) 、拉線開關(guān)( 8 套) 、氣動執(zhí)行機構(gòu)( 2 套) 、氣動開關(guān)感應(yīng)裝置( 2 個) 、氣動閉鎖( 2 個) 、氣動報警箱( 4 個) 、配套管路及管路附件( 若干) 等構(gòu)成，見圖 1。 圖 1 全氣控自動風門結(jié)構(gòu)( 以兩道風門中 A 風門為例) 1) 主( 副) 控制箱。全氣控風門主( 副) 控制箱外殼采用 304 不銹鋼板制作，內(nèi)部集中裝有氣源處理元件、氣動控制元件、氣動操縱元件以及調(diào)速元件。其中，氣源處理元件具有氣源過濾、動力系統(tǒng)調(diào) 壓、系統(tǒng)潤滑功能; 氣動控制元件通過氣動控制元件的集成構(gòu)成氣動“或”門控制回路、安全保護回路、氣動報警回路、緊急狀態(tài)解鎖回路及自動關(guān)門沿時回路; 氣動操縱元件控制箱面板上設(shè)置有開門按鈕( 綠色) 、關(guān)門按鈕( 紅色) ，便于人員通過時手動操作; 解鎖按鈕( 紅色) 、復(fù)位按鈕( 綠色) ，便于風門開閉、解鎖復(fù)位手動操作; 調(diào)速元件是對調(diào)速回路的設(shè)置，便于調(diào)節(jié)風門的開閉速度，保障風門開閉運動的 平穩(wěn)性。 2) 拉線開關(guān)。拉線開關(guān)外殼采用 304 不銹鋼板制作，內(nèi)部裝有手拉式氣控閥。每道風門的前后分別錯位安裝 1 個開門拉線開關(guān)、1 個關(guān)門拉線開關(guān)，便于車輛通過時，司乘人員隨時打開或關(guān)閉風 門。 3) 氣動執(zhí)行機構(gòu)。
氣動執(zhí)行機構(gòu)由執(zhí)行氣缸、氣缸架、不銹鋼外殼、滑輪組件等組成，安裝于平衡風門三角架側(cè)，是風門開閉的動力來源。 4) 氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器。氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器配套使用，氣動閉鎖安裝于風門門框橫框上，風門關(guān)閉時，鎖桿處于打開狀態(tài); 氣動開閉狀態(tài)傳感器安裝于門框邊立框上，風門關(guān)閉時，傳感器觸桿被門扇壓縮，氣路處于阻斷狀 態(tài)。 5) 氣動報警器。氣動報警器外殼采用 304 不銹鋼板制作，內(nèi)部裝有氣動發(fā)聲元件以及氣動回路控制元件，是風門開閉狀態(tài)信息的主要提示器件.
氣動執(zhí)行機構(gòu)由執(zhí)行氣缸、氣缸架、不銹鋼外殼、滑輪組件等組成，安裝于平衡風門三角架側(cè)，是風門開閉的動力來源。 4) 氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器。氣動閉鎖與氣動開閉狀態(tài)傳感器配套使用，氣動閉鎖安裝于風門門框橫框上，風門關(guān)閉時，鎖桿處于打開狀態(tài); 氣動開閉狀態(tài)傳感器安裝于門框邊立框上，風門關(guān)閉時，傳感器觸桿被門扇壓縮，氣路處于阻斷狀 態(tài)。 5) 氣動報警器。氣動報警器外殼采用 304 不銹鋼板制作，內(nèi)部裝有氣動發(fā)聲元件以及氣動回路控制元件，是風門開閉狀態(tài)信息的主要提示器件.
1) 每組平衡風門為 4 個控制箱聯(lián)合使用，每道風門安裝 2 個控制箱。
2)風門前后設(shè)有“開、關(guān)”按鈕箱，當按下開 應(yīng)用前，井下進回風大巷間風門都是安排專人門按鈕( 綠色) 時風門開啟，通過后按下關(guān)門按鈕 手動開關(guān)風門，運輸材料時每班每處需至少安排 1( 紅色) 風門關(guān)閉。 人開關(guān)風門.
3)當行人通過風門 A 時，按下主控箱上開門 天按 3 班計算，可節(jié)省出 15 人的用工成本; 每月按按鈕( 綠色) ，主控箱發(fā)出開門信號，開門氣路接通， 20 d 生產(chǎn)時間計算，每月節(jié)約用工 300 人次，每個工氣缸伸出，風門 A 開啟，風門 B 閉鎖并語言。
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