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40千瓦*柴油發(fā)電機(jī)

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更新時(shí)間:2019-07-31 19:34:40瀏覽次數(shù):274

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產(chǎn)品簡介

40千瓦*柴油發(fā)電機(jī)
自備應(yīng)急發(fā)電機(jī)組應(yīng)裝設(shè)快速自動(dòng)起動(dòng)及電源自動(dòng)切換裝置,并具有連續(xù)三次自起動(dòng)的功能。對于一類高層建筑,自起動(dòng)切換時(shí)間不超過30s;對于其他建筑,在采用自動(dòng)起動(dòng)有困難時(shí)也可采用手動(dòng)起動(dòng)裝置。

詳細(xì)介紹

40千瓦*柴油發(fā)電機(jī)

伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組組的訂貨一般應(yīng)標(biāo)明以下內(nèi)容: 
(1) 機(jī)組的型號、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。 
(2) 對機(jī)組自動(dòng)化功能和性能的要求。 
(3) 對柴油機(jī),發(fā)電機(jī)和控制屏的結(jié)構(gòu)、性能、安裝尺寸的要求。 

常用伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組組臺數(shù)的設(shè)置通常為2臺以上,以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺 數(shù)多,才可以根據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺數(shù),使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行, 以減少燃油消耗率,降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的-佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供 電的連續(xù)性,常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組,當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí),使發(fā)電機(jī)組仍然 能夠滿足對重要用電負(fù)荷不間斷地持續(xù)供電。

40KW*柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號 YT2-50KVA
動(dòng)力型號 R4105D
動(dòng)力型式      四沖程,水冷,直列  
常用功率 40KW / 50KVA
功率 43KW / 54KVA
電壓  (V) 380/220
電流  (A) 75
頻率 (HZ) 50
冷卻方式  1500
噪音水平(Dba/7m) 強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h) ≤231
壓縮比  5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm) 105X125
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) 4.33
啟動(dòng)方式  電啟動(dòng)
功率因數(shù) 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式 壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃) ≤600
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度  40
接線方式        三相四線,Y型繞接 
發(fā)火次序  1-3-4-2
進(jìn)氣方式 自然吸氣 
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率  ≤±1%
相數(shù)  3
凈重 (kg) 980
外形尺寸/長×寬×高mm 2150×950×1290

40千瓦*柴油發(fā)電機(jī)

由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴(yán)重,零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障,具體地說有如下幾點(diǎn): 1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。 2.潤滑不良,如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。從使用的角度講,還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,起動(dòng)前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
6機(jī)組拉缸的表現(xiàn)油路.電路和氣管密封性.供油不足是很常見的表現(xiàn).電路的原因需要檢查手動(dòng)調(diào)速或者電子調(diào)速是否過高. 密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好

 

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