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詳細(xì)介紹
合資品牌100kw柴油發(fā)電機(jī)
自動(dòng)切換屏通過電壓監(jiān)測(cè)回路對(duì)市電進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)市電電源中斷或電壓不足及電壓過高時(shí)，經(jīng)過O-10S標(biāo)準(zhǔn)延遲（此延遲可避免因負(fù)載引起電源短暫不穩(wěn)，而產(chǎn)生的延誤動(dòng)作）后，輸出啟動(dòng)信號(hào)，提供給發(fā)電機(jī)組控制器來控制發(fā)電機(jī)組迅速啟動(dòng)。
在發(fā)電機(jī)組加速時(shí)，ATS屏監(jiān)測(cè)電壓是否正常，并在輸出電壓達(dá)到預(yù)定值時(shí)，開始另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)延時(shí)，叫做切換時(shí)間延遲（O-10S可調(diào)）。它的目的是在將負(fù)載轉(zhuǎn)移前，保證發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速及電壓穩(wěn)定。
注：該時(shí)間調(diào)整器參見具體ATS操作說明書。
切換延遲后，ATS開關(guān)可帶負(fù)載切換到備用的發(fā)電機(jī)組上。
電壓檢測(cè)器感應(yīng)市電電源是否恢復(fù)正常，當(dāng)市電電源恢復(fù)時(shí)，檢測(cè)器輸出一信號(hào)，開始一延時(shí)，叫做再切換延遲（O-10S可調(diào)）可確認(rèn)是否市電電源在此期間穩(wěn)定下來。
注：該時(shí)間調(diào)整器參見具體ATS操作說明書
若市電電源在此期間穩(wěn)定下來，就將負(fù)載從發(fā)電機(jī)組再切換至市電電源上
經(jīng)切換屏上一可調(diào)的延時(shí)繼電器讓發(fā)電機(jī)組卸載后冷卻下來，冷機(jī)時(shí)間0-10分鐘可調(diào)
合資品牌100kw柴油發(fā)電機(jī)
| 100KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-125KVA | |
| 動(dòng)力型號(hào) | R6105AZLD | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA | |
| 功率 | 105KW / 132KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 190 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 | |
| 壓縮比 | 4:01:00 | |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 6.75 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增中冷 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 1600 | |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2700×1100×1560 | |
伊藤動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)-常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無任何機(jī)械，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
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