詳細介紹
機房用12kw柴油發(fā)電機
有很多客戶咨詢,說他們柴油發(fā)電機不發(fā)電了!因為才買回去不久,怎么回事呢?真是百思不得其解。
(1)柴油發(fā)電機停機后常常失掉剩磁,是因為勵磁機磁極所用的資料接近軟鋼,剩磁較小,停機后勵磁繞組中沒有電流時磁場就不見。
(2)發(fā)電機的磁極失掉磁性。
(3)勵磁回路元件損壞或線路有斷路,短路或接地表象。
(4)勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力缺乏。
(5)柴油發(fā)電機勵磁繞組接線過錯,極性相反。
(6)發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良,或電刷壓力缺乏。
(7)發(fā)電機定子繞組或轉子繞組斷路。
(8)發(fā)電機引出線接線松動或開關接觸不良。
(9)熔斷器熔斷
機房用12kw柴油發(fā)電機
12kw*柴油發(fā)電機 | ||
產(chǎn)品型號 | YT2-15KVA | |
備用功率 | 12.8 KW / 16KVA | |
主用功率 | 12KW / 15KVA | |
動力型號 | N485D | |
氣缸數(shù) | 4 | |
缸徑×行程 (mm) | 85×95 | |
排量 (L) | 2.156 | |
標定轉速 (r/min) | 1500 | |
穩(wěn)定調速率 | ≤5 | |
燃油消耗率(g/kW·h) | ≤245 | |
氣缸套型式 | 濕式 | |
柴油機型式 | 直列、水冷、四沖程 | |
進氣方式 | 自然吸氣 | |
燃燒室型式 | 直噴式 | |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復合式 | |
飛輪殼規(guī)格 | SAE7.5″ | |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ | |
排風風扇直徑(mm) | φ410 | |
飛輪齒數(shù) | 109 | |
加機油量 | 5L | |
電壓 (V) | 380/220 | |
頻率 (HZ) | 50 | |
絕緣等級 | S | |
額定電流 (A) | 22.7 | |
相數(shù) | 3 | |
海拔要求 | ≤1000m | |
功率因素 | 0.8 | |
穩(wěn)態(tài)電壓調整率 | ≤±1% | |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 | |
AVR | SX460 | |
周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 | |
勵磁方式 | 無刷自勵 | |
防護等級 | IP23 | |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 | |
凈重(Kg) | 658 |
當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應注意觀察各連接部
位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以
上部位基本正常,且漏油處在機架位置,應對機油殼進行檢查,主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端,多因機座螺絲松動,行輪在三角帶拉動
下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生*擦碰,將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。