移動(dòng)式5kw柴油發(fā)電機(jī)YT6800E

移動(dòng)式5kw柴油發(fā)電機(jī)YT6800E

活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔、活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套（或軸承）間隙過(guò)大，則會(huì)發(fā)出一種尖銳、清脆、音調(diào)甚高的“嗒嗒嗒”的金屬敲擊聲，類(lèi)似用小手錘敲擊鐵鉆的聲。其規(guī)律是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)不響，溫度升高后則發(fā)響，且溫度越高越響。若將點(diǎn)火時(shí)間前調(diào)，聲響則加快并加大。若使火花塞斷火，響聲則減弱或消失。
有的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔間隙大，活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套（或軸承）間隙也大，這種情況下發(fā)出的敲擊聲音比較復(fù)雜，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的“嗒嗒”響聲。
造成此故障的原因除工作中的磨損使間隙變大外，裝配中由于活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)孔與連桿小頭襯套三者材質(zhì)分別為鋼、鋁、銅，其膨脹系數(shù)差異很大，稍有馬虎，工作中三者間隙就會(huì)因受熱膨脹不一而變大，造成相互間的撞擊。而且，當(dāng)間隙增大后，活塞銷(xiāo)的軸向竄動(dòng)量亦隨之增大，銷(xiāo)的圓柱端面會(huì)撞擊銷(xiāo)環(huán)，又增加了汽缸內(nèi)的一種異響。

移動(dòng)式5kw柴油發(fā)電機(jī)YT6800E

排氣門(mén)漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽(tīng)到，如輪胎嚴(yán)重漏氣時(shí)的“唏唏”聲。氣門(mén)漏氣可在化油器上口空氣過(guò)濾器處聽(tīng)到，其聲音如幼兒打口哨時(shí)的“噓噓”聲。原因是氣門(mén)與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn)，不能?chē)?yán)密封閉。有的則是因?yàn)闅忾T(mén)桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門(mén)桿彎曲，使氣門(mén)頭不能居中而歪斜，造成漏氣。若氣門(mén)彈簧彈力減弱或折斷，則氣門(mén)不能與座圈工作面緊密貼合，也會(huì)造成漏氣。從裝配方面來(lái)說(shuō)，若氣門(mén)桿與導(dǎo)管間隙過(guò)小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門(mén)間隙調(diào)得過(guò)小，氣門(mén)桿受熱伸長(zhǎng)而被挺桿或搖臂頂開(kāi)氣門(mén)，均會(huì)使氣門(mén)不能*關(guān)閉而漏氣。

氣門(mén)彈簧折斷時(shí)的異常響聲因氣門(mén)安置方式而異。側(cè)置式氣門(mén)彈簧折斷后，工作時(shí)發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門(mén)室蓋會(huì)聽(tīng)得更清晰。頂置式氣門(mén)彈簧折斷后，氣門(mén)自動(dòng)下沉，會(huì)與活塞發(fā)生撞擊，并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。后者若不及時(shí)熄火，會(huì)造成頂爛活塞、折斷連桿，甚至更為嚴(yán)重的損失。