| 型號(hào) | SUNDI-655WV | SUNDI-675WV | SUNDI-6A10WV | SUNDI-6A15WV | SUNDI-6A25WV | |
| 介質(zhì)溫度范圍 | -60℃～+300℃ (系統(tǒng)加壓3BAR) | |||||
| 控制系統(tǒng) | 前饋PID ,無模型自建樹算法，PLC控制器 | |||||
| 溫控模式選擇 | 物料溫度控制與設(shè)備出口溫度控制模式 可自由選擇 | |||||
| 溫差控制 | 設(shè)備出口溫度與反應(yīng)物料溫度的溫差可控制、可設(shè)定 | |||||
| 程序編輯 | 可編制5條程序，每條程序可編制40段步驟 | |||||
| 通信協(xié)議 | MODBUS RTU 協(xié)議 RS 485接口 | |||||
| 外接入溫度反饋 | PT100或4～20mA或通信給定（默認(rèn)PT100) | |||||
| 溫度反饋 | 設(shè)備導(dǎo)熱介質(zhì) 進(jìn)口溫度、出口溫度、反應(yīng)器物料溫度（外接溫度傳感器）三點(diǎn)溫度 | |||||
| 導(dǎo)熱介質(zhì)溫控精度 | ±0.5℃ | |||||
| 反應(yīng)物料溫控精度 | ±1℃ | |||||
| 加熱功率 kW | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 | 25 | |
| 制冷量 kW AT | 300℃ | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 | 25 |
| 100℃ | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 | 25 | |
| 20℃ | 5.5 | 7.5 | 10 | 15 | 25 | |
| -20℃ | 4.8 | 6 | 8.2 | 12 | 25 | |
| -40℃ | 2.3 | 3.1 | 4.8 | 7.8 | 18 | |
| -55℃ | 0.75 | 0.9 | 1.5 | 2.8 | 6 | |
| 流量壓力 max L/min bar | 35 | 50 | 60 | 110 | 150 | |
| 2 | 2 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | ||
| 循環(huán)泵 | 冠亞磁力驅(qū)動(dòng)泵 | |||||
| 壓縮機(jī) | 法國泰康活塞壓縮機(jī) | 意大利都凌/卡萊爾/艾默生 | ||||
| 膨脹閥 | 丹佛斯/艾默生熱力膨脹閥+艾默生電子膨脹閥 | |||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||||
| 操作面板 | 7英寸彩色觸摸屏，溫度曲線顯示、記錄 | |||||
| 安全防護(hù) | 具有自我診斷功能；冷凍機(jī)過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。 | |||||
| 密閉循環(huán)系統(tǒng) | 整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙蜏刈詣?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||||
| 制冷劑 | R-404A/R23混合制冷劑 | |||||
| 接口尺寸 | G3/4 | G1 | G1 | G1 | DN32 PN10 | |
| 水冷型 W 溫度 20度 | 1800L/H 1.5bar~4bar G3/4 | 2100L/H 1.5bar~4bar G3/4 | 3000L/H 1.5bar~4bar G1 | 4000L/H 1.5bar~4bar G1 1/8 | 8.5m³/H 1.5bar~4bar DN40 | |
| 外形尺寸 cm | 55*100*175 | 55*100*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
| 重量kg | 265 | 305 | 340 | 380 | 980 | |
| 電源 380V50HZ | 10kW | 14kW | 18kW | 26kW | 40kW | |
反應(yīng)釜加熱冷卻控溫系統(tǒng)出現(xiàn)帶液啟動(dòng)的原因
反應(yīng)釜加熱冷卻控溫系統(tǒng)出現(xiàn)帶液啟動(dòng)的原因
反應(yīng)釜加熱冷卻控溫系統(tǒng)作為同事具有加熱和制冷功能的實(shí)驗(yàn)儀器，壓縮機(jī)使其實(shí)現(xiàn)功能的重要部件之一，雖然在程序和設(shè)計(jì)方面都對(duì)其實(shí)際了保護(hù)程序，但有些操作方面的問題還需要我們?cè)谑褂玫倪^程中多加注意。
帶液起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的起泡現(xiàn)象可在油鏡上清楚地看到。造成這一現(xiàn)象的根本原因是潤滑油溶解和沉淀了大量的制冷劑在下面，當(dāng)壓力驟降時(shí)突然沸騰，造成潤滑油起泡現(xiàn)象。泡沫持續(xù)時(shí)間的長短與制冷劑的量有關(guān)，通常是幾分鐘或十幾分鐘。油面漂浮著大量泡沫，甚至充滿了曲軸箱。當(dāng)通過氣缸進(jìn)入進(jìn)氣道時(shí)，泡沫將被還原為液體(潤滑油和制冷劑的混合物)，這很容易導(dǎo)致液擊。很明顯，帶液起動(dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)的過程中。
不同于回液，導(dǎo)致帶液啟動(dòng)的制冷劑進(jìn)入曲軸箱是以“制冷劑遷移”的形式。壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體的形式，通過一條回氣管道進(jìn)入壓縮機(jī)，并被潤滑油吸收，或在壓縮機(jī)內(nèi)凝結(jié)后與潤滑油混合的過程或現(xiàn)象。
壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，溫度下降，而壓力上升。在潤滑油中，由于制冷劑蒸汽分壓低，油面上的制冷劑蒸汽會(huì)被吸收，從而導(dǎo)致曲軸箱壓力低于蒸發(fā)器壓力的現(xiàn)象。隨著油溫度和蒸汽壓力的降低，制冷劑蒸汽的吸收力也隨之加大。蒸汽從蒸發(fā)器慢慢地移到曲軸箱里去。
壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間越長，制冷劑進(jìn)入潤滑油的次數(shù)越多。當(dāng)液體制冷劑存在于蒸發(fā)器中時(shí)，這個(gè)過程就會(huì)進(jìn)行。因?yàn)楹兄评鋭┑臐櫥捅容^重，所以它會(huì)沉到曲軸箱的底部，浮在上面的潤滑油就能吸收更多的制冷劑。由于結(jié)構(gòu)上的原因，在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)曲軸箱內(nèi)的壓力下降會(huì)較慢，起泡現(xiàn)象不太劇烈，泡沫也難以進(jìn)入氣缸，所以空冷壓縮機(jī)不存在帶液啟動(dòng)液擊問題。
但是在實(shí)際應(yīng)用中，停機(jī)后維持加熱器供電或者開機(jī)前幾小時(shí)先給加熱器供電，這是很困難的。因此，這樣將大大降低曲軸箱加熱器的實(shí)際效果。對(duì)于較大的系統(tǒng)，在停止運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓壓縮機(jī)抽干蒸發(fā)器中的液體制冷劑(稱為抽空停止)，可從根本上避免制冷劑的遷移。在回氣管上加裝氣液分離器，可加大制冷劑的遷移阻力，減小遷移量。
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