電動(dòng)車斷開式驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架疲勞試驗(yàn)機(jī)濟(jì)南預(yù)售

電動(dòng)車斷開式驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架疲勞試驗(yàn)機(jī)濟(jì)南預(yù)售、雙通道電液伺服車橋總成臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)

備注：濟(jì)南一諾鄭重承諾：
1、動(dòng)態(tài)軟件控制由我公司自主研發(fā)，客戶有更大的自主權(quán)。
2、動(dòng)態(tài)伺服作動(dòng)器由我公司自主設(shè)計(jì)、制造，從源頭上保證產(chǎn)品質(zhì)量。
3、控制油源也是我司自主設(shè)計(jì)制造，更好保證產(chǎn)品性能穩(wěn)定、可靠。
  試驗(yàn)過程：
    更換支撐固定，首先拆分測(cè)功機(jī)連接，更換并預(yù)加載和調(diào)節(jié)位置點(diǎn)后，將阻力傳動(dòng)輪機(jī)構(gòu)與測(cè)功機(jī)連接。必要時(shí)測(cè)功機(jī)部分基座需加不同規(guī)格墊塊。兩點(diǎn)輪轂支撐輪胎。
1、鑄造T型槽底座，門式框架結(jié)構(gòu)連接固定于底座上；所有零部件布局于底座之上；
2、車橋總成試樣安裝于工作臺(tái)上，有安裝固定輔具；
3、框架橫梁上的兩個(gè)伺服作動(dòng)器對(duì)試樣施加試驗(yàn)力；
4、車橋總成臺(tái)架疲勞試驗(yàn)時(shí)，對(duì)車橋上左右兩個(gè)位置點(diǎn)加力，兩端輪胎處支撐；支撐點(diǎn)為兩點(diǎn)圓輥支撐，表面支撐接觸材料、形式可定。模擬實(shí)際的臺(tái)架疲勞情況；支撐圓輥可施加阻轉(zhuǎn)負(fù)載，負(fù)載由測(cè)功機(jī)提供?？烧{(diào)節(jié)支撐上下空間，并預(yù)加載負(fù)荷；
5、試驗(yàn)空間和車橋裝夾位置空間可調(diào)；
6、總成直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，效率測(cè)試時(shí)，直流電機(jī)與車橋總成間串聯(lián)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器，檢測(cè)輸入端驅(qū)動(dòng)力矩和轉(zhuǎn)速；
7、左右半軸輸出端可連接測(cè)功機(jī)，用于齒輪疲勞測(cè)試時(shí)提供負(fù)載和效率測(cè)試；
8、串聯(lián)于加載作動(dòng)器上的負(fù)荷傳感器和位移傳感器采集檢測(cè)試驗(yàn)力和試驗(yàn)位移；
9、伺服油泵位于主機(jī)一側(cè)；
10、控制兩個(gè)作動(dòng)器的控制器，兩個(gè)加載的試驗(yàn)力、位移實(shí)時(shí)檢測(cè)、反饋、控制，兩個(gè)控制通道可協(xié)同控制，多種試驗(yàn)控制模式，可靜態(tài)加載，可設(shè)定加載波形、加載頻率、協(xié)同模式等參數(shù)動(dòng)態(tài)加載。（輪胎支撐時(shí)，即彈性支撐時(shí)，不設(shè)定加載波形。作動(dòng)器提供頻率的加載力，總成臺(tái)架疲勞試驗(yàn)?zāi)M實(shí)際工況）。

電動(dòng)車斷開式驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架疲勞試驗(yàn)機(jī)濟(jì)南預(yù)售、雙通道電液伺服車橋總成臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)
  產(chǎn)品參數(shù)：
1、額定試驗(yàn)力（動(dòng)靜態(tài)）：±20kN
2、試驗(yàn)力示值精度：2%-*FS范圍內(nèi)為±1%
3、試驗(yàn)力動(dòng)態(tài)示值波動(dòng)度：±1%FS
4、作動(dòng)器zui大位移：±75mm
5、主要試驗(yàn)波形：正弦波、三角波、方波、靜態(tài)加載斜波等(剛性支撐時(shí)，彈性支撐不設(shè)定)
6、加載頻率范圍：0.1—30Hz
7、試驗(yàn)空間：800mm
、雙通道電液伺服車橋總成臺(tái)架試驗(yàn)臺(tái)