來電詢價5kw開架柴油發(fā)電機(jī)

來電詢價5kw開架柴油發(fā)電機(jī)2.摩托車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，如一般公路摩托車的工作轉(zhuǎn)速為6000～12000r/min，排量體積功率輸出50～90kW/L，競賽用摩托車轉(zhuǎn)速高達(dá)15000r/min，排量功率輸出達(dá)140kW/L，比汽車的轉(zhuǎn)速和排量體積功率高，所以對滑動部件和氣門結(jié)構(gòu)的耐磨性要求較高。一般四沖程摩托車曲軸的轉(zhuǎn)速通常為1500～4800r/min，活塞的平均速度為8～14m/s，這樣摩擦面上形成潤滑油膜十分困難，特別是活塞與氣缸壁之間，經(jīng)常處于邊界潤滑狀態(tài)，很容易發(fā)生摩擦面粘連和燒結(jié)等故障。為了保持油膜厚度，油品的運(yùn)動粘度不宜太低，而且低溫粘度級別要求不低于10W，否則易存在油膜失效引起磨損的可能。 
3.四沖程摩托車的發(fā)動機(jī)、離合器和傳動裝置通常做成一體，共用一個潤滑系統(tǒng)和同一種潤滑油。齒輪表面快速滑動時，曲軸也在不停地高速轉(zhuǎn)動，來自不同方向的流體的抗剪切能力要求高于普通汽油機(jī)油。 
4.摩托車發(fā)動機(jī)的“一體化”設(shè)計，即離合器、起動機(jī)構(gòu)、變速齒輪及傳動齒輪與發(fā)動機(jī)曲軸箱制成一體。由于離合器、反轉(zhuǎn)矩限制器和啟動器系統(tǒng)的要求，既要保證發(fā)動機(jī)、齒輪的潤滑，同時還必須保證一定的摩擦特性以保證起動順利、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)及離合器不打滑。因而對四沖程摩托車潤滑油的摩擦系數(shù)要求比普通汽油機(jī)油的大。 
基于以上原因，四沖程摩托車好使用摩托車機(jī)油。 
五、汽機(jī)油與柴機(jī)油可以替代使用嗎？ 
發(fā)動機(jī)潤滑油有汽油機(jī)油和柴油機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。 
首先，柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機(jī)機(jī)油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)油沒有這么高的抗腐要求，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點(diǎn)、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。 
另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)油的配方中需要加入更多抗氧化且使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求，若將其用于柴油機(jī)，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。 
因此千萬別用汽油機(jī)油加注到柴油機(jī)中使用。 
那么，柴油機(jī)油可以替代汽油機(jī)油使用嗎？過去對于低檔的汽油車，有人這樣替代過，但是現(xiàn)代高檔的汽油機(jī)低溫油泥問題比較突出，故加入的分散劑比例比柴油機(jī)油的大，而這是普通柴油機(jī)油所不具備的。 
對于既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊和車隊，為了簡化用油品種，避免因用錯油造成的發(fā)動機(jī)故障，使用通用機(jī)油是好的選擇。通用機(jī)油的潤滑性能要同時滿足汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的性能要求，其配方組分之間更要進(jìn)行精心的選擇和平衡，其組分的選配就復(fù)雜多了。由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機(jī)油要多一些，價格也要高一些。但是通用機(jī)油的加劑量大，換油周期也比普通汽、柴油機(jī)油要長一點(diǎn)，機(jī)油消耗也相對低。因此，通用機(jī)油在經(jīng)濟(jì)上是合理的，在歐美發(fā)達(dá)國家，通用機(jī)油已占內(nèi)燃機(jī)油的80％；我國已有多家企業(yè)生產(chǎn)出高品質(zhì)的通用機(jī)油，如中石化、中石油的潤滑油公司就生產(chǎn)多種通用發(fā)動機(jī)油，當(dāng)然，*使用國外品牌，尤其是現(xiàn)在國外品牌和國內(nèi)品牌價格沒有多大差異的情況下。

 產(chǎn)品型號：BT-750TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW 6

·備用功率KW  6.5

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動方式 電啟動

·機(jī)構(gòu)類型   手推式（帶輪子子）

·功率因素 1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號# 0#、-10#柴油

·直流輸出（V-A） 12-8.3

·電機(jī)類型  勵磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時間H 12

·消聲裝置 消音裝置

柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

·發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅

·發(fā)動機(jī)型號 OU-188TSI

·冷卻方式         空氣冷卻

·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機(jī)

·進(jìn)氣方式 自然吸氣

·控制裝置 ECU

·油箱容量L 20

·機(jī)油容量L 1.65

·過載能力% 100

·調(diào)速方式 自動調(diào)速

·機(jī)器配置 標(biāo)  準(zhǔn)

·絕緣等級 F

·工作溫度范圍°C -40°C、-50°C

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長mm 755

寬mm 495

高mm 705

整機(jī)凈重KG              110

7m/db(A)3000rpm(min-1) 68-78

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音裝置、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置

品牌理念：

歐洲獅發(fā)電機(jī)堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。

來電詢價5kw開架柴油發(fā)電機(jī)六、如何根據(jù)季節(jié)的變化選擇發(fā)動機(jī)潤滑油？ 
車主選擇大跨度的多粘度級別四季通用機(jī)油固然可以減少換油方面的麻煩，但對于一些運(yùn)營性的車輛，由于換油里程積累快，根據(jù)季節(jié)的變化選擇小跨度的多粘度級別油或是單粘度級別油，會有更好的性價比。 
七、機(jī)油的粘度越大越好嗎？ 
機(jī)油的粘度不僅是機(jī)油分類的依據(jù)，而且也與發(fā)動機(jī)功率的大小，運(yùn)動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機(jī)油及燃料的消耗量、發(fā)動機(jī)冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關(guān)。人們一般感覺：機(jī)油的粘度越大，油膜越厚，發(fā)動機(jī)的磨損量越小，密封程度也越好，動力更強(qiáng)。但是機(jī)油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點(diǎn)： 
1.發(fā)動機(jī)低溫啟動困難 
機(jī)油粘度過大，在發(fā)動機(jī)低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機(jī)油通過量并不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦，這正是發(fā)動機(jī)摩擦的主要原因。試驗證明，發(fā)動機(jī)啟動時，曲軸轉(zhuǎn)動所需克服摩擦阻力的轉(zhuǎn)矩大，因此轉(zhuǎn)速低，不易起著火。 
2.功率損失大 
機(jī)油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機(jī)內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機(jī)的有效功率。有研究表明：潤滑油100℃粘度降低１個單位，可節(jié)約燃料1.5％。即使用粘度小的潤滑油，可減少燃油消耗。 
3.冷卻作用差 
機(jī)油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使發(fā)動機(jī)過熱。 
4.清洗作用差 
機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗作用差。 
中高檔發(fā)動機(jī)潤滑油提高抗磨損性是可以通過在潤滑油中加入添加劑來解決。因而機(jī)油粘度越大越好的觀念是不正確的。