因此,柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時,柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單,因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī),同時在相同功率的情況下,柴油機(jī)的扭矩大,zui大功率時的轉(zhuǎn)速低,適合于載貨汽車的使用。
10kw柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)/報價
產(chǎn)品型號 | YT2-12KVA |
備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | 10KW / 12KVA |
型號 | QC480D |
氣缸數(shù) | 3 |
缸徑×行程 (mm) | 80×90 |
排量 (L) | 1.809 |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
氣缸套型式 | 干式 Dry type |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | 直噴式 |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 |
飛輪齒數(shù) | 115 |
加機(jī)油量 | 4L |
電壓 (V) | 380/220 |
頻率 (HZ) | 50 |
絕緣等級 | S |
額定電流 (A) | 19 |
相數(shù) | 3 |
海拔要求 | ≤1000m |
功率因素 | 0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
AVR | SX460 |
周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
勵磁方式 | 無刷自勵 |
防護(hù)等級 | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
機(jī)組凈重(Kg) | 620 |
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【銷售】:(/):()/技術(shù):
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燃燒室是可燃混合氣的形成和燃燒的地方,空氣的渦流的擾動形式及強(qiáng)弱,在很大程度上取決于燃燒室的結(jié)構(gòu)。而且霧化或油膜的形態(tài)和質(zhì)量,也需要燃燒室來配合,因此燃燒室的結(jié)構(gòu)尺寸決定柴油機(jī)的可燃混合氣的形成與燃燒情況,進(jìn)而對柴油發(fā)電機(jī)的性能有著直接而重大的影響,特別是中、高速柴油機(jī)。柴油機(jī)燃燒室一般分為兩大類:直噴式燃燒室和分隔式燃燒室。直噴式又可分為開式燃燒室和半開式燃燒室;分隔式可分為渦流式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室。
10kw柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù)/報價