伊藤動力雙燃料發(fā)電機常見問題解答

雙燃料是同時使用兩種不同的燃料在發(fā)動機上的一個備用發(fā)電機組供電。用于雙燃料運行，在柴油發(fā)動機用柴油和天然氣（NG）的混合物。

這是比雙燃料不同？

不幸的是，目前還沒有明確的答案。兩個雙燃料和雙燃料是行業(yè)內(nèi)用于描述同時燃燒的概念。此外，這兩個術語也已應用到冗余的燃料供應，其中二次燃料用的一次燃料耗盡或故意關閉之后。因此，以了解條款的產(chǎn)品比較時使用是很重要的。使用的術語是雙燃料的同時燃燒兩種燃料，以及雙燃料來描述一種系統(tǒng)，其中液體丙烷氣作為在天然氣系統(tǒng)的備份的燃料來源。此系統(tǒng)可以作為對多個我們的氣態(tài)燃料發(fā)電機的一個選項。

是雙燃料概念的新技術？

號 自1900年年初的雙燃料已經(jīng)出現(xiàn)。然而，早期的設計缺乏足夠的控制，以使其非常有效的。自那時以來，很多開發(fā)已經(jīng)發(fā)生和控制技術的進步，使雙燃料運行，經(jīng)濟。已開發(fā)，以滿足維持柴油和NG的整個發(fā)動機的功率范圍內(nèi)的平衡的挑戰(zhàn)，一個基于微處理器的控制系統(tǒng)。

怎樣雙燃料系統(tǒng)的工作？

發(fā)動機開始于100％的柴油燃料。只要冷卻劑達到的低溫度和發(fā)電機開始接受負載，天然氣計量進入燃燒室的空氣流就在渦輪增壓器之前。作為壓縮發(fā)生時，柴油燃料點火正常，并提供點燃天然氣所需的火花。

作為施加負荷，天然氣的量增加和柴油燃料的量減少。我們已經(jīng)進行了全面的測試和燃料的比例映射，以確保根據(jù)負載和溫度的所有組合的安全，可靠運行。我們的電源管理器?控制系統(tǒng)連續(xù)地監(jiān)視因素如冷卻液溫度，進氣歧管溫度和壓力，功率負載和發(fā)動機速度。如所需要的燃料混合物被立即調(diào)整。在典型的情況下，運行的燃料混合物將包括高達75％的天然氣。

什么是雙燃料的好處？

通過燃油冗余風險緩解

降低總擁有成本

可擴展性的模塊化電源系統(tǒng)的一部分

遵守守則

減少廢氣排放

*合規(guī)從工廠

是雙燃料運行有害的柴油機？

號 事實上，NG的清潔燃燒特性導致更少的潤滑油，并減少發(fā)動機的磨損的污染。此外，峰值汽缸壓力和排氣溫度的關鍵因素在發(fā)動機的磨損，是在雙燃料燃燒低于柴油僅在操作期間。

在電源管理控制器通過感測創(chuàng)建為條件接近預點火，并立即降低天然氣的供給之前過早點火的發(fā)生原因的簽名振動信號保護發(fā)動機。如果問題仍然存在，天然氣被關閉，操作繼續(xù)100％的柴油燃料，并且發(fā)出警報。大量的測試表明，一個雙燃料發(fā)動機將有延長的維修周期，降低維修成本具有更長的使用壽命比標準的柴油發(fā)動機。

如果天然氣壓力下降或電源被切斷，會發(fā)生什么？

系統(tǒng)將自動無縫切換到100％的柴油運轉(zhuǎn)的過渡過程中沒有功率損耗。

我可以監(jiān)視正在使用的發(fā)動機的天然氣量？

是的。我們GenLink?軟件允許您監(jiān)視發(fā)電機性能的各個方面，無論是本地還是遠程。GenLink可以以數(shù)字和圖形方式顯示天然氣流量。

怎樣雙燃料發(fā)動機的瞬態(tài)響應比較標準的柴油發(fā)動機？

的雙燃料發(fā)動機的瞬態(tài)負載響應是一樣的柴油發(fā)動機。標準的柴油調(diào)速系統(tǒng)始終處于活動狀態(tài)。在負載突然變化，柴油瞬間變得占主導地位的燃料使發(fā)動機的反應就像一個正常的柴油發(fā)動機。作為一個結(jié)果，雙燃料保持柴油發(fā)動機的同時提供天然氣操作的好處*的瞬態(tài)響應。

正在雙燃料發(fā)電機能夠總理權(quán)力？

是的，雙燃料發(fā)電機是由于EPA的限制能夠為美國及加拿大以外的應用程序主功率。

正在的雙燃料發(fā)電機UL列名？

是。如同所有的發(fā)電機，我們的雙燃料單位是UL 2200認證的用于固定馬達發(fā)動機配件。同時符合UL和CSA認證是對這些單位的可用選項。

是否支持保修和部件上的雙燃料發(fā)電機？

是的。的雙燃料發(fā)電機組是由一個完整的廠家保修和產(chǎn)品支持為后盾。