SADEN薩登24v汽油發(fā)電機(jī)一匹車載空調(diào)

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dlin9285
薩登大型汽油發(fā)電機(jī)，多種燃料方式使用，可用汽油、天然氣、液化氣等燃?xì)庾鳛槿剂习l(fā)電。機(jī)器功率因素為０８，可用２２０ｖ或３８０ｖ電壓，額定轉(zhuǎn)數(shù)３０００ｒｐｍ，發(fā)動(dòng)機(jī)采用ＥＣＭ電子點(diǎn)火系統(tǒng)，自然吸氣方式，缸體和缸套居委鑄鐵材質(zhì)，使用閉式液冷冷卻系統(tǒng)，有高溫停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，低油壓自動(dòng)停機(jī)保護(hù)，采用同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場，使用ＡＶＲ自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，無

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WT-VSG的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及控制

    由于采用了同步機(jī)的動(dòng)態(tài)方程作為控制模型使得采用虛擬同步機(jī)技術(shù)的新能源并網(wǎng)逆變器具有和傳統(tǒng)同步機(jī)類似的慣響應(yīng)。以往的基于虛擬同步機(jī)的研究大多將直流側(cè)能源用理想電壓源來替代，一是為了減少變量便于簡化研究;二是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的虛擬同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)直流側(cè)通常配備容量較大的儲(chǔ)能裝置，在功率波動(dòng)的情況下儲(chǔ)能裝置可以維持直流環(huán)電壓穩(wěn)定并為虛擬同步機(jī)提供額外的能量。然而儲(chǔ)能設(shè)備價(jià)格較高，小容量儲(chǔ)能效果有限，大容量的儲(chǔ)能會(huì)顯著提高場的建設(shè)成，大部分的發(fā)電場并未配備儲(chǔ)能設(shè)備，因此采用理想電壓源代替風(fēng)機(jī)中的一次側(cè)能源既不也不符合工程實(shí)際。所以在研究此類風(fēng)機(jī)虛擬同步機(jī)的過程中，應(yīng)當(dāng)采用發(fā)電系統(tǒng)的詳細(xì)模型。

    以不含儲(chǔ)能設(shè)備的永磁直驅(qū)式發(fā)電機(jī)為對(duì)象分析了研究風(fēng)機(jī)虛擬同步發(fā)電機(jī)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)與控制策略。建立了詳細(xì)的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)模型，模型采用雙PWM背靠背式全功率變流器并在網(wǎng)側(cè)變流器中采用的虛擬同步發(fā)電機(jī)控制，形成一種新型的風(fēng)機(jī)VSG控制結(jié)構(gòu)。

 

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薩登大型汽油發(fā)電機(jī)，多種燃料方式使用，可用汽油、天然氣、液化氣等燃?xì)庾鳛槿剂习l(fā)電。機(jī)器功率因素為０８，可用２２０ｖ或３８０ｖ電壓，額定轉(zhuǎn)數(shù)３０００ｒｐｍ，發(fā)動(dòng)機(jī)采用ＥＣＭ電子點(diǎn)火系統(tǒng)，自然吸氣方式，缸體和缸套居委鑄鐵材質(zhì)，使用閉式液冷冷卻系統(tǒng)，有高溫停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，低油壓自動(dòng)停機(jī)保護(hù)，采用同步發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)磁場，使用ＡＶＲ自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，無刷勵(lì)磁系統(tǒng)，同步調(diào)節(jié)空載至滿載頻率，采用眾智控制器，具有發(fā)電機(jī)電壓測試、多種控制系統(tǒng)、低油壓停機(jī)、頻率超出限制保護(hù)等功能。機(jī)器采用雙電磁閥，設(shè)有緊急應(yīng)急開關(guān)，特設(shè)有封閉式消聲材料，機(jī)身采用金屬板加隔音棉作為*裝置。
機(jī)身較重可選配拖車，作為應(yīng)急搶險(xiǎn)移動(dòng)電源是個(gè)很好的選擇。
薩登發(fā)電機(jī)適用于工程設(shè)備、醫(yī)院備用、鐵路、通信、船舶、工程機(jī)械、軌道機(jī)車、農(nóng)業(yè)、消防、化工、食品等各大領(lǐng)域。