詳細(xì)介紹
型號(hào) | SUNDI-320 | SUNDI-420W | SUNDI-430W | |
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介質(zhì)溫度范圍 | -30℃~180℃ | -40℃~180℃ | -40℃~200℃ | |
控制系統(tǒng) | 前饋PID ,無(wú)模型自建樹算法,PLC控制器 | |||
溫控模式選擇 | 物料溫度控制與設(shè)備出口溫度控制模式 可自由選擇 | |||
溫差控制 | 設(shè)備出口溫度與反應(yīng)物料溫度的溫差可控制、可設(shè)定 | |||
程序編輯 | 可編制5條程序,每條程序可編制40段步驟 | |||
通信協(xié)議 | MODBUS RTU 協(xié)議 RS 485接口 | |||
物料溫度反饋 | PT100 | |||
溫度反饋 | 設(shè)備進(jìn)口溫度、設(shè)備出口溫度、反應(yīng)器物料溫度(外接溫度傳感器)三點(diǎn)溫度 | |||
導(dǎo)熱介質(zhì)溫控精度 | ±0.5℃ | |||
反應(yīng)物料溫控精度 | ±1℃ | |||
加熱功率 | 2KW | 2KW | 3KW | |
制冷能力 | 180℃ | 1.5kW | 1.8kW | 3kW |
50℃ | 1.5kW | 1.8kW | 3kW | |
0℃ | 1.5kW | 1.8kW | 3kW | |
-5℃ | 0.9kW | 1.2kW | 2kW | |
-20℃ | 0.6kW | 1kW | 1.5kW | |
-35℃ | 0.3kW | 0.5kW | ||
循環(huán)泵流量、壓力 | max10L/min 0.8bar | max10L/min 0.8bar | max20L/min 2bar | |
壓縮機(jī) | 海立/泰康/思科普 | |||
膨脹閥 | 丹佛斯/艾默生熱力膨脹閥 | |||
蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | |||
操作面板 | 7英寸彩色觸摸屏,溫度曲線顯示、記錄 | |||
安全防護(hù) | 具有自我診斷功能;冷凍機(jī)過載保護(hù);高壓壓力開關(guān),過載繼電器、熱保護(hù)裝置等多種安全保障功能。 | |||
密閉循環(huán)系統(tǒng) | 整個(gè)系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng),高溫時(shí)不會(huì)有油霧、低溫不吸收空氣中水份,系統(tǒng)在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)楦邷厥箟毫ι仙?,低溫自?dòng)補(bǔ)充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | |||
制冷劑 | R-404A/R507C | |||
接口尺寸 | G1/2 | G1/2 | G1/2 | |
水冷型 W 溫度 20度 | 450L/H 1.5bar~4bar G3/8 | 550L/H 1.5bar~4bar G3/8 | ||
外型尺寸 cm | 45*65*87 | 45*65*87 | 45*65*120 | |
正壓防爆尺寸 | 70*75*121.5 | 70*75*121.5 | ||
標(biāo)配重量 | 55kg | 55kg | 85kg | |
電源 | AC 220V 50HZ 2.9kW(max) | AC 220V 50HZ 3.3kW(max) | AC380V 50HZ 4.5kW(max) | |
外殼材質(zhì) | SUS 304 | SUS 304 | SUS 304 | |
選配 | 正壓防爆 后綴加PEX | |||
選配 | 可選配以太網(wǎng)接口,配置電腦操作軟件 | |||
選配 | 選配外置觸摸屏控制器,通信線距離10M | |||
選配電源 | 100V 50HZ單相,110V 60HZ 單相,230V 60HZ 單相, 220V 60HZ 三相,440V~460V 60HZ 三相 |
制冷加熱恒溫循環(huán)裝置廠家排氣溫度過高原因
制冷加熱恒溫循環(huán)裝置廠家排氣溫度過高原因
制冷加熱恒溫循環(huán)裝置廠家排氣溫度過高,對(duì)制冷系統(tǒng)只有壞處,沒有好處,今天就要給大家詳細(xì)闡述一下。
無(wú)錫冠亞制冷加熱恒溫循環(huán)裝置排氣溫度受壓縮比影響很大,壓縮比越大,排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度,具體方法包括提高吸氣壓力和降低排氣壓力。吸氣壓力由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度,可以有效提高吸氣壓力,迅速降低壓縮比,從而降低排氣溫度。降低蒸發(fā)溫度雖然可以增加冷凍溫差,但壓縮機(jī)的制冷量卻減小了,因此冷凍速度不一定快。何況蒸發(fā)溫度越低,制冷系數(shù)就越低,而負(fù)荷卻有增加,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng),降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力,具體方法包括及時(shí)更換臟堵的回氣過濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長(zhǎng)度等。
制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個(gè)因素,制冷劑漏失后要及時(shí)補(bǔ)充,通過提高吸氣壓力來降低排氣溫度,比其他方法更簡(jiǎn)單有效。
制冷加熱恒溫循環(huán)裝置中是有冷凍油的,這個(gè)冷凍油會(huì)隨著制冷劑吸氣進(jìn)入壓縮機(jī),起到冷卻電機(jī)的作用;如果冷凍油不足,沒有足夠的冷凍油來冷卻壓縮機(jī)電機(jī),制冷劑經(jīng)過電機(jī)之后,溫度必將升高很多。所以冷凍油不足,也會(huì)造成排氣溫度過高。
不同的制冷劑的熱物理性質(zhì)不同,經(jīng)歷同樣的壓縮過程后排氣溫度升高量不同。因此對(duì)于不同的制冷溫度,應(yīng)該選用不同的制冷劑。
冷凝壓力過高造成排溫升高的原因有以下幾個(gè):
1、冷凝壓力高,壓縮機(jī)的壓比頁(yè)高,排溫就會(huì)升高;
2、冷凝壓力高,對(duì)應(yīng)的冷凝溫度也高;勢(shì)必會(huì)提高壓縮機(jī)的排氣溫度。
3、冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導(dǎo)致冷凝壓力過高。
4、選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介質(zhì)流量是非常重要的。
5、高溫和空調(diào)壓縮機(jī)設(shè)計(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮比較低,用于冷凍后壓縮比成倍提高,排氣溫度很高,而冷卻跟不上,造成過熱。
6、壓縮機(jī)在使用范圍內(nèi)正常運(yùn)轉(zhuǎn)不應(yīng)該有電機(jī)高溫和排汽溫度過高等過熱現(xiàn)象。
7、壓縮機(jī)過熱是一個(gè)重要的故障信號(hào),表明制冷系統(tǒng)存在較嚴(yán)重的問題,或者壓縮機(jī)的使用和維護(hù)不當(dāng)。
8、如果壓縮機(jī)過熱的根源在于制冷系統(tǒng),只能從改進(jìn)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)和維護(hù)方面著手解決問題。換一臺(tái)新壓縮機(jī)上去不能從根本上消除過熱問題。