變頻節(jié)能控制系統(tǒng)

詳細(xì)信息節(jié)能原理由于空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與空壓機(jī)的實(shí)際消耗功率成一次方關(guān)系，降低電機(jī)轉(zhuǎn)速將同比減少實(shí)際消耗功率，變頻控制后空壓機(jī)是采用壓力傳感器即時(shí)感應(yīng)系統(tǒng)中實(shí)際使用壓力和用氣量，通過(guò)電氣控制和變頻器的準(zhǔn)確配合，在不改變空壓機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)矩（即拖動(dòng)負(fù)載的能力）的前提下來(lái)即時(shí)改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)速（即輸出功率），從而反應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化，以實(shí)現(xiàn)較高品質(zhì)壓縮空氣的按需輸出

節(jié)能原理

由于空壓機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與空壓機(jī)的實(shí)際消耗功率成一次方關(guān)系，降低電機(jī)轉(zhuǎn)速將同比減少實(shí)際消耗功率，變頻控制后空壓機(jī)是采用壓力傳感器即時(shí)感應(yīng)系統(tǒng)中實(shí)際使用壓力和用氣量，通過(guò)電氣控制和變頻器的準(zhǔn)確配合，在不改變空壓機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)矩（即拖動(dòng)負(fù)載的能力）的前提下來(lái)即時(shí)改變空壓機(jī)轉(zhuǎn)速（即輸出功率），從而反應(yīng)系統(tǒng)壓力的變化，以實(shí)現(xiàn)較高品質(zhì)壓縮空氣的按需輸出。當(dāng)系統(tǒng)消耗風(fēng)量降低時(shí)，此時(shí)空壓機(jī)提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)消耗量，變頻式空壓機(jī)減低轉(zhuǎn)速,同時(shí)減少輸出壓縮空氣風(fēng)量； 反之則提高電機(jī)轉(zhuǎn)速增加壓縮空氣風(fēng)量，以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值。

壓縮空氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)總成本分析圖以10年*8000小時(shí)/年 =80000小時(shí)
可看出運(yùn)轉(zhuǎn)能源費(fèi)用，占總成本80%~83%
初期購(gòu)置費(fèi)用，占總成本8%~10%
正常保養(yǎng)占總成本5%~8%
異常修理成本占總成本2%~5%
空壓機(jī)“大馬拉小車(chē)"的現(xiàn)象十分普遍，它有兩個(gè)原因造成
其一，在選型階段，工程人員所選的空壓機(jī)往往均高于現(xiàn)場(chǎng)的需求。
其二，空壓機(jī)應(yīng)用的負(fù)荷如曲線本來(lái)就是變化的，而選擇的空壓機(jī)大小必須能滿(mǎn)足負(fù)荷，實(shí)際上負(fù)荷只是間斷出現(xiàn)，而其它時(shí)間負(fù)荷要小的多。

變頻控制與傳統(tǒng)控制的耗能曲線比較圖
★綠色線為進(jìn)氣容調(diào)耗能曲線。
★藍(lán)色線為加卸載理論耗能曲線。
實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)則為藍(lán)色曲線，儲(chǔ)氣容積相對(duì)于空壓機(jī)產(chǎn)氣量如果越小，則曲線上揚(yáng)幅度越大。
★紅色線為變頻運(yùn)轉(zhuǎn)之耗能曲線。
紅色曲線系假設(shè)變頻空壓機(jī)在用氣量低于時(shí)進(jìn)入加卸載。
 

主要優(yōu)點(diǎn)：
★省電：20%-。
★壓力準(zhǔn)確度±0.1Bar。
★提高馬達(dá)功率因素。
★降低啟動(dòng)電流，減少對(duì)電網(wǎng)沖擊。
★降低設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，提供良好工作環(huán)境。
★降低能源消耗和生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,延長(zhǎng)空壓機(jī)使用壽命。
★降低故障率，減少維修成本。
★提供穩(wěn)定之排氣壓力，有利于提高產(chǎn)品的合格率。
★變頻和工頻可任意切換（不改變空壓機(jī)原有操作模式）