伊藤動力15千瓦柴油發(fā)電機
在載荷作用下，由于世界接觸面積較小，故接觸應(yīng)力很大。因此，在運行時期，表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨和進(jìn)行，摩擦表面粗糙峰逐漸磨平，實際接觸面積逐漸增大，表面應(yīng)力減小，磨損減緩。
經(jīng)過磨合，摩擦表面發(fā)生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立了彈塑性接觸條件。這一階段磨損趨于穩(wěn)定緩慢，工作時間可以延續(xù)很長。它的特點使磨損量與時間成正比增加，間隙緩慢增大。
于摩擦條件發(fā)生較大的變化，如溫度快速增加，金屬組織發(fā)生變化，失間隙變得過大，增加了沖擊，潤滑油膜易破壞，磨損速度急劇增加，只是機械效率下降，精度降低，出現(xiàn)異常的噪聲和振動，-后導(dǎo)致事故。
伊藤動力15千瓦柴油發(fā)電機
| 15千瓦*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-20KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 15KW /18.75KVA | |
| 功率 | 16.5KW / 20KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 28 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 760 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
AVR損壞的主要原因是什么?
答:AVR電路由整流主回路,電壓檢測電路,比較控制電路三個部分組成;排除原有電氣元件本身質(zhì)量上的原因造成損壞的可能性而言,在整塊AVR電路中,主回路和比較控制電路的工作頻率變動-大;其中主回路的整流橋和比較電路中的晶體管變動更頻,其損壞比例占整塊AVR損壞率的90%以上;
鑒于進(jìn)口發(fā)電機上的AVR屬于非拆修配件,損壞了就要換新的,所以,我們主要分析造成發(fā)電機上的AVR損壞的原因,盡可能避免AVR的損壞是-重要的,只要使用適當(dāng),可以進(jìn)步AVR的使用壽命.發(fā)電機電壓越穩(wěn)定,AVR內(nèi)的變動頻率越小;
比較電路中的晶體管的開關(guān)動作越小,AVR損壞的幾率越小;輸出負(fù)載相對平穩(wěn),AVR內(nèi)的變動頻率越小,比較電路中的晶體管的開關(guān)動作越小,AVR損壞的幾率越小;柴油機的轉(zhuǎn)速越穩(wěn)定,變化電流對AVR的振蕩沖擊越小;經(jīng)常性的"游車"和超負(fù)載,三相負(fù)載相差太大是造成AVR損壞的-主要原因;選擇帶E、F、C燃油系統(tǒng)的發(fā)電機組,由于頻率變動小,AVR的使用會更可靠.
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