小型柴油發(fā)電機YT6800E3

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這種故障一般是由于柴油機供油提前角過小或連桿銅套磨損過甚所造成的，其原因又是怎樣的？
活塞銷與連桿小頭銅襯套的配合間隙過大。
活塞銷與銷座孔配合過松。
故障排除方法：
取下*、二兩缸的機體側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)運柴油機飛輪，使*、二兩缸的活塞分別處于壓縮沖程的下止點。
用手握住連桿的中間位置來回晃動，觀察是不是在活塞銷部位有晃動的感覺，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第二缸活塞銷部位有晃動的感覺，且有一種金屬碰撞聲。
拆卸汽缸蓋，取出活塞連桿組件，發(fā)現(xiàn)連桿銅套磨損嚴重，導(dǎo)致異響。
更換連桿銅套后，按裝配要求和次序分別把活塞連桿組件、汽缸蓋等裝配完畢，然后調(diào)整氣門間隙。
柴油發(fā)電機起動前的各項準備工作完畢后，起動柴油機進行檢查，發(fā)現(xiàn)金屬敲擊聲消失，柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障即被排除。

小型柴油發(fā)電機YT6800E3

一般情況下，汽油發(fā)電機用戶認為油底殼的油面越高越好，其實這是一個誤區(qū)。底殼內(nèi)機油油面并非越高超好。油面過高時，機油容易進入燃燒室，造成排氣管噴機油、冒藍煙，不但浪費機油，增加消耗，還會因機油燃燒不*，產(chǎn)生大量積炭，加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，嚴重影響汽油機的正常工作。

同時，汽油機油底殼內(nèi)機油油面不能過低，如果油面過低，則會造成潤滑不良，機油溫度過高，導(dǎo)致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動時，有可能使機油集濾器露出機油油面，將空氣吸入機油泵而不能供油，造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴重事故。