分析柴油發(fā)電機組雙層隔振系統(tǒng)的動力學特性,分析不同質(zhì)量比、剛度比的雙層隔振系統(tǒng)的傳遞特性,分析表明對于雙層隔振系統(tǒng)應降低上層隔振器的剛度而增加下層隔振器的剛度;應減少公共底座和柴油發(fā)電機組的質(zhì)量比,以有利于提高減振效果。通過對柴油發(fā)電機組雙層隔振裝置的實船測量分析驗證上述分析結(jié)論的正確性。
| 20KW*柴油發(fā)電機 | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 大功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
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【銷售】：（/）：(）/技術(shù)：
【公司】：（Web site）www.fadianji-power。。ｃｏｍ
該電路對傳感器信號具有較快的采集速度和較高的轉(zhuǎn)換精度，并且憑借計算能力較強的STM32控制芯片，能夠?qū)D(zhuǎn)速實現(xiàn)實時快速控制，同時，該電路對溫度、壓力信號進行實時采集顯示，具有很高的可靠性，這些溫度、壓力信號還可以作為校正參數(shù)對噴油量進行校正，改善了控制效果。zui后，本文設計了柴油發(fā)電機組調(diào)速系統(tǒng)的軟件程序。軟件設計實現(xiàn)了模糊PID控制算法程序設計、STM32基本功能模塊的程序設計以及與MCGS觸控屏進行通訊的ModbusRTU通訊程序設計。軟件設計是以庫函數(shù)開發(fā)方式實現(xiàn)的，具有開發(fā)速度快，可維護性強等優(yōu)點。然后設計了基于組態(tài)軟件的MCGS觸控屏人機交互界面，方便使用者對柴油發(fā)電機組進行實時監(jiān)控。
主營發(fā)電機分為：
（溫馨提式：更多資訊請點擊） 發(fā)電機
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