伊藤天燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組是適應(yīng)世界環(huán)保要求和市場(chǎng)新環(huán)境而開(kāi)發(fā)的新型發(fā)電機(jī)組。具有啟動(dòng)和運(yùn)行可靠高、發(fā)電質(zhì)量好、重量輕、體積小、維護(hù)簡(jiǎn)單、低頻噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。
不僅能提高經(jīng)濟(jì)效率，降低使用成本，而且能有效地控制和減少環(huán)境污染。
主要技術(shù)特點(diǎn)：
1.水冷系統(tǒng)：雙路冷卻系統(tǒng)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，使之較常規(guī)發(fā)電機(jī)多輸出15％的電能。
2.結(jié)構(gòu)經(jīng)湊，重量輕，*。發(fā)電機(jī)7米距離噪音不大于57分貝；
3.采用異步電機(jī)、無(wú)旋轉(zhuǎn)線圈、無(wú)二極管、無(wú)顯著噪音、無(wú)刷結(jié)構(gòu)。
4.電壓穩(wěn)定：采用VCS技術(shù)保證輸出電壓穩(wěn)定性，80﹪負(fù)載時(shí)電壓穩(wěn)定精度為±3V。ABS啟動(dòng)控制裝置，啟動(dòng)電流達(dá)額定值300﹪，啟動(dòng)簡(jiǎn)便可靠。
機(jī)頂置氣門(mén)計(jì)劃可前進(jìn)燃油功率并傳遞更佳的動(dòng)力功用。
| 15KW多燃料發(fā)電機(jī)YT15RGF | |||
| 編號(hào) | YT15RGF | 冷卻方式 | 水冷 |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | 沖程 | 65.5*78 |
| 額定電壓（V） | 230/400 | 壓縮比 | 9.0：1 |
| zui大功率（KW） | 16.5 | 噪音 (7m) | ≤75 |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | 燃料 | 90#/93# |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 引擎型號(hào) | 465Q |
| 油箱容積（L） | 25 | 包裝尺寸(cm) | 114*73*76 |
| 額定功率 | 15KW | 標(biāo)準(zhǔn)配置 | 低噪音,箱柜式 |
| 相數(shù) | 單相/三相 | 20`尺柜 | 22 臺(tái) |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 | 40`尺柜 | 48 臺(tái) |
| 40尺高柜 | 72 臺(tái) | ||
根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，建立了風(fēng)力發(fā)電傳動(dòng)系統(tǒng)的等效動(dòng)力學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上，綜合上述各數(shù)學(xué)模型，同時(shí)考慮DFIG及風(fēng)力機(jī)葉片槳距角的控制方法，建立了反映家用汽油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程的風(fēng)-機(jī)-電聯(lián)合仿真模型，利用該模型進(jìn)行仿真計(jì)算，得到風(fēng)電傳動(dòng)系統(tǒng)的外部動(dòng)載荷，并分析了該動(dòng)載荷的作用規(guī)律和性質(zhì)。
伊藤汽油發(fā)電機(jī)15kw 行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及動(dòng)態(tài)激勵(lì)根據(jù)機(jī)械振動(dòng)理論，將齒輪副處理為嚙合線上的阻尼彈簧，并考慮支承軸承的彈性，采用集中參數(shù)法建立行星齒輪系統(tǒng)的扭振-平移動(dòng)力學(xué)模型，并導(dǎo)出其振動(dòng)微分方程，并對(duì)行星齒輪系統(tǒng)的輪齒嚙合剛度、軸承支承剛度、行星輪嚙合相位和外部變載荷等主要激勵(lì)因素進(jìn)行了分析。
行星齒輪系統(tǒng)齒輪軸承剛度變化下的固有振動(dòng)特性研究在計(jì)算系統(tǒng)固有頻率及振型的基礎(chǔ)上，分析了輪齒嚙合剛度和各支承軸承剛度對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影響，以及系統(tǒng)剛度影響下的模態(tài)躍遷現(xiàn)象。采用Fourier級(jí)數(shù)表示輪齒嚙合時(shí)變剛度，基于Hertzian接觸理論建立軸承剛度表達(dá)式，并考慮行星輪嚙合相位關(guān)系，分析了行星齒輪系統(tǒng)剛度的時(shí)變規(guī)律，研究了系統(tǒng)在剛度時(shí)變條件下的頻率特征及自由振動(dòng)特性。
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